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由于塌方体边墙拱部侵净空较多，加之原钢支撑与围岩已基本形成一个受力整体。要按原先在模注混凝土净空以外加固好临时支撑再进行模注风险很大，且工期不能保证。安装过程中由于测量不精准，往往造成钢支撑侵净空现象，为以后的2次模注带来很大困难。在处理中，我们根据实际情况，先用固结灌浆稳定塌方体，再采用初期支护与2次衬砌相结合的型钢混凝土衬砌方案，顺利地通过了塌方体。

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施工中搭脚手架作工作渠道并承托钢支撑，选用分级卸载，主辅两台轿车吊吊运。浇筑完底板和钢支撑以下侧墙且混凝土强度到达规划强度的85%后，撤除下部钢支撑；浇筑完中板和上部钢支撑以下侧墙且混凝土强度到达规划强度的85%后，撤除上部钢支撑；浇筑完顶板顶板以下侧墙且混凝土强度到达规划强度的85%后，撤除上层的支撑梁。单根钢支撑撤除一般也分段进行，通常以两支撑点（围檩或立柱）间的支撑作为一段，逐段撤除。通过顶部有小量超高的地段，应用长腿支撑提高安装，使支撑与围岩顶紧，不留有松驰的余地。

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在基坑支撑围护技能使用过程中，支撑装置是极其重要的施工环节。在基坑支撑装置过程中，施工人员应严厉依照规划图纸，依据实践的丈量数据断定支撑安点缀的方位，在实践丈量查验中，要掌握好规范尺度，安点缀一定要科学合理。本站标准段支撑计算长度为24m，则有支撑的极限承载力为406t，远远大于支撑所承受的较大轴力。别的，在支撑装置过程中，施工人员还可使用现代化的设备设备，服务于支撑围护的装置，如吊车、发掘机和卷场机等，都可前进支撑设备的装置水平，前进路桥工程的施工功率。