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?钢支撑安装

针对某些塌方区段自稳能力差或根本就没有自稳能力如松散砂状围岩，隧洞成型很困难。实践中较多采用先固化围岩再开挖前进的方法。固化围岩采用超前小导管注浆，通过向围岩内注入水泥浆达到固化，使其形成一个稳定的受力环。现在各地都在积极的推进，目前城市的体系，目前像住宅，框架体系，以及钢结构办公体系，都还是非常成熟的，我们现在只需要把设计施工一体做好，就很有利于推动一体化，把一体化建造技术，集成技术做好，有利于我们发展，时间关系我就说这些。注浆深度一般3m左右，视围岩情况、隧洞净空而定。喷混凝土封闭围岩是保证灌浆质量的有效手段，注浆过程若有浆液外流还须补喷混凝土。

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开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；钢支撑价格人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和钻孔灌注桩，土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设准确到位，并严格按设计要求施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性。(1)钢支撑设计除满足支撑强度外，结构尺寸还应考虑在地层压力下出现的下沉、收敛、喷混凝土厚度、测量及安装误差等的影响，视围岩稳定情况，一般拱顶提高0。

经计算终确定取用矢跨比为1/4的钢支撑桥跨。两个36m的中跨钢桁拱，拱的矢高842m，拱轴线采用抛物线形。拱为刚性桁架拱，拱顶桁高12m，从拱趾到拱顶总高96.2m。②安装高宽应计入沉落收敛等因素引起的附加尺寸，即安装尺寸要相应放大留有富裕。铁路桥面设在平弦的卜弦和拱桁的系杆上，离拱趾高约28m。连续钢支撑的端跨和边跨各240m范围为平弦桁架，高16.0m，节间长12.0m，桁式为N形。

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安装时基地坑过长。有时会出现钢支撑放到基坑时，露出了许多，而如果增加钢支撑的话又无法达到支撑点，这时不能因为就差一点而对基坑的填充，而是通过焊接来实现，要让钢支撑受地面积扎实，才能够达到标准。支撑结构是承受支护墙传来的土压力和水压力的结构体系，本工程采用内支撑体系，是由腰梁、支撑和支柱(桩)及附件构成，它的荷载传递路径是：支护墙→腰梁→支撑→立柱(桩)。钢支撑增加了整体结构的抗侧刚度和抗剪强度，从而减少了结构的层间位移和总体位移，使之满足《规范》的相应要求，钢支撑里面有一种特别的钢支撑形式称为钢拱架。