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隧洞钢支撑设计中的注意事项

(1)钢支撑设计除满足支撑强度外，结构尺寸还应考虑在地层压力下出现的下沉、收敛、喷混凝土厚度、测量及安装误差等的影响，视围岩稳定情况，一般拱顶提高0.1～0.2m，侧墙各加宽0.05～0.1m。

(2)钢支撑加工必须按设计要求进行，在无特殊情况下建议采用工厂定做才能保证质量。工厂加工出厂前技术人员应在样台上试拼验收合格。接头要设接垫板，连接螺栓要满足结构强度要求，支腿下端设垫板。

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预制叠合楼板安装注意事项及使用要求，预制楼板构件安装前应编制支撑方案，支撑架体宜采用可调工具式支撑系统。首层支撑架体的地基必须坚实，架体必须有足够的强度、刚度和稳定性。28钢筋间距100mm环向布置，并设纵向筋和钢支撑、环向钢筋相连，然后立模浇筑2衬混凝土。板底支撑间距不得大于2m，每根支撑之间高差不得大于2mm、标高偏差不得大于3mm，悬挑板外端比内端支撑尽量调高2mm。

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随着我国城市地铁的大规模兴建，钢支撑被广泛用于各种深基坑建筑施工，伴随地铁明挖施工的开展，各种基坑也越来越深、越来越大，灌注桩加钢支撑的联合支护体系作为一种既经济又有效的支护方式应用更加广泛。目前基坑以控制变形为主，怎样有效控制好变形基坑，保证基坑安全稳定是各设计单位和施工企业追寻的目标。否则，将形成安全隐患，易使围岩发生松驰变形形成2次塌方等更不利塌方处理。钢支撑预加轴力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。